北京新机场值吗？
我来说几句可能不太中听的。 首先，从投资角度来看，大兴机场的回报恐怕很难达到预期了。建设成本居高不下，运营成本也远比预计的高，而收入方面，受新冠肺炎疫情影响巨大，短期内恢复不易，国内航空业整体处于亏损状态，国际航班更是巨亏。
据预测，即使到明年，国际航班量也难恢复至疫情前水平。在这种情况下，新建的大兴机场如何能收回成本并实现盈利呢？恐怕只有靠中国民航未来的发展了。 但现实情况是，中国民航已经拥有两架“宇宙级”客机——国航的747-8和东航的A350-900，未来还计划引进更多的宽体飞机。为什么要这样布局？就是为了满足今后对中国市场以及全球市场的需求。
我们假设一下，因为气候变暖等人类面临的共同难题，各国开始限制石油消耗，从而减少了对化石能源的使用。在此情况下，传统的喷气式客机由于耗油量大而逐渐被淘汰，新型的混合动力客机将成为未来主要的选择。为了抢占市场份额，各航空公司纷纷购买大型混合动力客机。 中国作为负责任的大国，当然不会错过这个机会。于是我国大量进口波音787、空客A320，以满足未来市场需求。同时，为了支撑民航发展，国家也可能进一步降低国产大飞机C919的采购价格。
那么，大兴国际机场的建设意义又在哪里呢？难道就为了展示中国实力，方便北京民众出行，以及满足未来可能并不现实的国际航班需求？如果真是如此，那就真有些不值。 如果把眼光放长远一些，也许我们能找到大兴机场存在的必然性。 随着新一代信息技术、人工智能、生物技术等的迅猛发展，全球正在迎来新一轮科技革命，产业变革方兴未艾。
在可预见的未来，生物科技将会彻底改变我们生活方式和健康状况；信息技术与各产业的深度融合，也将深刻改变我们的生产方式和生活方式。在这一过程中，人们的需求会发生质的变化。
作为负责任的大国，我们要建设的不仅是交通网络，而是一个全方位的服务于人民的立体交通网。在这张网上，人可以无障碍地通行，货物运输也可以轻松抵达目的地。 而大兴机场无疑在这方面起到了重要的作用。通过这个枢纽，各种货物可以方便快捷地运送进来，而国人也能够享受更加舒适便捷的生活。