隧道股份会合并吗？
1、“中铁系统”内的企业，包括中铁电气化局在内的很多企业都有铁路（客货）运输的经营资质，也就是说这些企业是可以从事铁路客货运经营的；但为什么没有看到中铁电气化局或其他企业开通铁路客运或货运业务呢？是不是有这方面的限制？ 客货运经营资质的取得很难，需要拿到交通部的批文才可以营业，不是你想开就能开的，而且客货的运营能力是需要通过考核的，不是拿个营业执照就可以随便运营的。当然，如果仅仅做物流中介，就另当别论了。
2、关于你提到的隧道股份与中土集团是否会有合并的可能，我个人认为，第一是取决于上级主管部门的规划，第二是看两家企业本身的意愿，第三才是看市场的反映。
目前，从行业来看，建筑行业的综合承包商已经越来越少，大多都朝着专业化方向努力，比如做公路的就只专注做公路，做市政的也就专心做市政，这也是当前工程总承包市场形成的原因所在——大家所熟悉的“大而全”“小而全”的局面正在被改变。
隧道股份和中土集团的业务范围是有重叠的，但从目前双方的股东结构来看，应该是说两者并不存在所谓的“利益冲突”，在业务实施上也并不存在多大的阻碍。
但是从长远来看，由于建筑行业总体供给能力的持续上升，作为建筑行业工程总承包企业的利润空间将会越来越窄，如何寻求新的增长点就显得尤为重要。
对于央企来说，如何更好的整合内部资源，做优做强是一个永远的话题。而对于其他建筑企业来说，如何在竞争激烈的市场环境下面临着被兼并或被收购的危险。无论是出于哪种考虑，不排除未来会出现你所说的那种情况(即：隧道股份与中土集团合并)的可能性！ （以上仅为个人观点，仅供参考！）