2015年宝马集团在全球范围内的销售额达到了798亿欧元，其中，德国本土市场销量达到了167万辆（包含MINI品牌），占其总销量的42%；美国是其第二大单一市场，销量为134万辆；中国则是其第三大市场，累计销售了66万辆新车。 宝马集团在全球共有3个生产基地——德国慕尼黑、英国牛津和澳大利亚的克朗，此外在比利时、巴西、加拿大和美国也有工厂生产BMW品牌的车型。 宝马在海外设有5个研发分中心，除了位于英国的试验场外，另外4个研发中心分别是加州路特斯总部、慕尼黑设计中心、米兰设计中心和东京研究中心。 虽然宝马将很多生产设施都布局在海外的优势，但最关键的还是汽车制造这一环，因为无论是发动机还是变速箱，都是国内生产后再出口到海外基地组装。
值得一提的是，宝马在德国境内拥有自己的专属矿山来提炼铸造宝马车架及引擎所需的金属原料，并在自家工厂加工成部件，确保原材料和零部件供应稳定的同时也提升新车的品质。
从弦蕾优质答主宝马集团在世界各地拥有31家分公司，生产厂主要设在欧洲和美国，年产量大约180万辆，在全球超过140个国家有销售和服务网络。
宝马集团总部及主要分部
宝马集团总部，位于德国慕尼黑附近的丁格尔芬(Dingolfing)，是宝马集团的核心，主要负责公司总体战略、财务、市场、法律及公关。
宝马集团在慕尼黑附近的德国依森堡(Essenbach)和奥地利的克拉根福(Klagenfurt)也设有两个生产中心，并在南非彼得马里茨堡有着整车装配厂。
在慕尼黑还有一个宝马博物馆，在附近还有个宝马赛道。
宝马集团在美国南卡罗来纳州斯巴达堡(Spartanburg)设有北美地区生产、组装及物流中心。
宝马集团在日本东京及印度新德里设有地区办事分部。
宝马集团技术研发
宝马集团在德国和南非的宝马生产中心负责宝马和MINI车型的研发。
宝马集团在奥地利的克拉根福研发BMW摩托车。
宝马集团在英国牛津郡伍德韦尔登(Woodweldon)的传动系统研发基地，主要负责设计和制造宝马和MINI 95%的自动变速箱系统。
在丁格尔芬的电子研发基地主要负责发动机及底盘的电子产品的研发和生产。
宝马集团在中国
2001年3月12日，宝马集团与中国长丰集团在北京人民大会堂共同签署了“长丰宝马汽车有限公司合资合同”，合同规定双方共同投资，在湖南省的省会长沙组建合资公司。同年11月22日，“长丰宝马汽车有限公司”正式破土动工，2003年11月8日，长丰宝马首辆本土化生产的BMW X5成功下线。至此，宝马集团成为第一家正式扎根中国的高档汽车制造商。在中国市场已投放了全部6大系列豪华座驾、30余款BMW和MINI经典车型，覆盖从大排量豪华轿跑，到高效紧凑型轿车在内的主流细分市场，而随着本土化进程的推进，未来将有更多车型陆续投产。
2005年11月，合资协议如期延长15年。2006年7月10日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司达成协议，共同投资5亿美元建设位于沈阳大东区的全新铁西工厂。2007年3月12日，该协议获得国家发改委正式批复。新工厂主要负责宝马产品国产化后的物流、仓储和生产。2007年8月15日，新工厂正式破土动工。
2006年底，中国以39600辆的BMW及MINI销售总量（含BMW 5系、7系、Z4跑车、1系、X5、X3以及MINI全系车型）成为除德国和美国之外，全球第三大宝马集团产品销售市场。
