中储股份何时重组？
作为曾经在国控系统工作过多年的人，看到这个问题还是有点感触。 关于央企重组这件事儿吧。说大也真不小，但说小其实也很有限。为什么呢？ 因为能动的资产确实不多！ 现在央企的分类，是按照功能性质划分，一共是13类，其中金融类4型（保险、证券、银行、信托），贸易服务类2型（港口、钢铁），基础设施类6型（交通、航空、电信、烟草、供销和商业），其他功能性企业2型（科技、环保）。
从分类就能看出来，央企主要是做基础建设和产业链上游的，这类行业有个共同特点——资本投入大，产出慢，且依赖政策，市场化程度低，自然重组的空间就不多了。 因为有大量的国企一直在亏损状态，如果亏损严重到一定程度就会被退市，比如*ST济堂（000975）去年就因连续二年财报亏损，被退市风险警示处理，*ST中捷（002021）也是由于连续两年亏损，今年四月就被深交所终止了上市资格。 但这类亏损企业大多问题不在于业务而是在于管理，很多企业都是被市场淘汰而非市场选择的。所以这类企业重组的最大可能就是把原来的领导层换一下，再重新设定一个战略目标，当然如果运气好的话，换个管理层说不定还能起死回生，比如*ST海马（000572）之前已经资不抵债，换了管理层之后，股价翻了几倍，但这样的概率其实是极小的，说白了这种属于死马当作活马医，赌一把的心态。 还有一种可能就是同业合并，比如中储和中粮的仓库，中谷和中粮的物流，同一行业同性质的进行合并，提高行业集中度，这个倒是有可能的。但实质上并没有太大的意义。
至于中储这次重组是不是会带动中远海控（601919）等其他相关物流股上涨，我个人认为没必要，因为现在中国经济发展处于一个新常态下，去产能，去库存，供给侧改革是大趋势，那些还处在外需扩张的行业，比如外贸加工制造，航运，港口等，国家不可能允许其继续野蛮生长，当然该行业的垄断性企业的确可以靠垄断地位高枕无忧，不过这些行业里很多上市公司其实都存在着大股东占用资金，财务费用高企等问题，虽说重组有望解决这些问题，但是长期看来，不从根本上改变利润来源，仅仅靠一次性的收益很难有持续的投资价值。