红旗股份有投资价值吗？
1949年10月，为了纪念人民英雄纪念碑的落成，北京汽车制造厂（现在的一汽集团）推出了“红旗”牌轿车，分民用车和商用车两大类 。当时中国还没有自主研发的汽车芯片和操作系统，进口零部件，通过机械加工的方式制作整车，完全遵循国外技术路径。 “红旗”品牌也从此走下神坛，成为普通老百姓也能消费得起的汽车。
后来，随着中苏关系的破裂，苏联撤走专家，停止技术支援，中国的汽车工业遭到了毁灭性打击。直到70年代末80年代初，中国汽车工业才逐渐开始好转。而此前，中国基本上没有自己研发的汽车，生产的汽车全部依靠进口零件、甚至整个总成进行组装。这一时期虽然也有“红旗”这个品牌，但已经不能完全算作国产车了，而是完全的洋配件拼装。
80年代中期，中国第一辆轿车下线，结束了国产车全靠进口零件组装的历史。不过当时的发动机等核心部件仍然需要从奥地利AVL公司引进，属于合资生产模式。 但好景不长，90年代后期，因为国内汽车销量暴增，国际上游供应商开始涨价，而且经常缺货，卡住了国内汽车制造企业的脖子。此时，一汽集团做出了一个大胆的决定——自建汽车零部件生产线，实现自主供给。
2003年，第一台数控发动机装配线在一汽集团建成投产；2006年建成国内第一条高档变速箱自动化生产线；随后又陆续建成了车身段、发动机箱体生产线、变速箱机加工车间等等，完成了从总成到关键结构件、从简单加工到复杂加工的全面产能建设。如今的一汽集团已经实现了绝大部分关键件的自主供应，只有少部分重要部件还需要从外资企业采购。
经过几十年的努力，曾经“贫弱”的中国汽车工业实现了逆袭，不但解决了“买菜车”的问题，而且在新能源领域、自动驾驶等领域领跑全球。作为共和国的长子，一汽集团见证了新中国汽车工业发展的全过程，经历了从零到一、从跟随到超越的艰辛奋斗历程，是中国汽车工业当之无愧的“排头兵”！