交运股份还会跌吗？
最近A股市场连续暴跌，很多股票都被打回了原形甚至创了新低，而上海交通控股（集团）股份有限公司（简称“交运股份”）的股价也是连续下挫，从高点11.56元/股，下跌至7月20日的8.83元/股，跌幅近2成。
面对市场的不断回调和自家股价的连续下挫，作为上市公司的交运股份自然要被问罪，于是公司实际控制人——上海市国资委迅速启动问责程序，对造成本次事故负有重要领导责任的公司党委书记、董事长周志明给予免职处理，并责令其作出深刻检查。 当然，作为普通人我们可能很难理解，一个地方的国资领导到底要有多大的权力才能将一家市值几十亿元的公司搅得覆船之灾？但我们也不能光批评不反思，毕竟作为一个在A股市场摸爬滚打了多年的老牌上市公司，交运股份的股权结构其实一直都有问题，现在的问题只是暴露出来了而已。 从股东情况就能看到，截至2019年三季度，第一大股东上海交通运输和邮政管理局直接持有公司22%的股份，第三大股东上海国盛集团有限公司则通过上海国盛智造基金间接持有公司5.78%的股份。
问题就出在公司第二大股东中国中车集团的身上，中车在二级市场上直接和间接合计持有交运股份24.55%的股份，是毫无疑问的头号大股东。但有意思的是，虽然中车在工商注册时显示的住所地为北京东城区东直门外大街4号楼，但实际上这个地址却是一家名为“北京京港地铁有限公司”的企业，而这家企业的成立目的就是为了承接由京港地铁项目所引发的各类咨询和服务。
也就是说，中车在注册地方面玩了个小把戏，让本来应该作为地方国资的上海交通运输和邮政管理局成为了自己的间接股东（通过国盛集团），自己反而成为上市公司的第一大股东。而更让人哭笑不得的是，交运股份的众多董监高人员的任职单位中居然有一项是中国中车集团有限公司，这实在是让人不知道该笑还是该哭。