上海车牌会降价吗？
上海车牌价格现在处于什么水平呢，我们来看一组数据，2014年沪牌平均成交价是3.8万，而目前沪牌拍卖的平均价是5.9万，五年时间涨了将近70%；而同期车价的涨幅为36%。也就是说五年时间，沪牌的价格竟然涨到了车的两倍左右 。
很多人可能不知道这个数字意味着什么，我直接给大家放一组数字对比吧。
2014年的时候上海的私家车比例还不到50%（46%），到2018年这个数据已经上升到81%（80%）；同时期的小客车登记数量则从72万辆上升到123万辆。
按照2014年的数据来计算，2014年每卖出两辆私家车就有一辆是高价格的沪牌车，而现在每卖出四辆私家车才有一辆是沪牌车。而且这只是轿车，不包括SUV和MPV。 如此高昂的沪牌费用导致很多想买车的家庭不得不放弃购买，转而选择公交、地铁以及打车等方式。根据统计，在2014年到2018年间，上海新增注册的私人小汽车每年大约9万辆，而与此同时每年减少的私家小汽车则超过25万辆。
这些减少的车辆中有很多都是外地牌照的车，毕竟在上海这样一辆沪A的牌照要比一个浙A或者苏A的牌照值钱多了，如果车主不是上海人基本上都会把车辆过户成沪A然后报废掉。 为了应对日益增长的汽车数量和急剧下降的外地牌照的数量，上海在2015年和2016年连续两次上调了沪牌的额度限制，由原先的每月10000个名额增加至现在的15000个。
那么为什么上海要在短时间内大幅提高限购标准呢？原因也是很简单的，如果不采取限购政策单靠增加牌照数量肯定是无法抑制不断上涨的汽车售价的，结果就是越来越多的私家车被禁止上路从而造成道路的拥堵，而降低汽车的销量又无法生产出更多的绿色能源车型，最后的结果就是恶性循环。