民参军企业有哪些?

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说几个我知道的,可能不算严格意义上的“军转民” 1、三基业科技,做单兵装备的,客户主要是海外市场; 2、江苏瀚海,做防弹材料的,业务涉及个人安防和军事领域; 3、山西建龙钢铁,收购了原属于军工企业的山西建龙钢铁集团,主要生产特殊钢,用于航空航天等领域; 4、上海新时创信息科技有限公司(原四十一所),做通信行业的,用户包括军队和海外市场; 5、北京凯顺通,做轨道交通的,客户包括军队和铁路系统; 6、浙江世明光学有限公司,做光学产品的,曾经为神舟系列飞船供过镜片,现在是某太空计划的主要承担单位之一;

7、山东福太电子,做无线电领域的,曾为某太空计划提供过组件; 8、天津华大电子,做集成电路芯片的,客户包括军队和海外,曾参与国家某重大专项; 9、北京中科英泰,做计算机软件的,是军队某重要科研项目的提供商。

以上公司都是我亲身接触过的,有一定了解,确实都在踏踏实实做研发,也有一些项目拿到了阶段性的成果。 但是我个人认为,这些公司仅仅算是军民融合的尝试者,真正能走通的,还需要假以时日吧。 主要原因还是因为市场机制没有完全打通。

举个例子说明这个问题 比如说做武器装备的,按照目前的政策,是可以享受税收等方面的优惠政策的,那是不是意味着做了武器装备的研发和生产就可以获得这方面的扶持政策呢?并不是! 这个政策是有前提条件的,这个前提条件就是“武器装备的研制和生产必须满足两个条件:一是满足国家安全战略的需要;二是必须是以市场化运作”。

前面一句好理解,但是后面一条就有些含糊其词了,什么叫市场化运作?是以公司为主体来进行武器装备的研制吗?那么如果公司不赚钱甚至亏钱呢?是不是就不能算市场化运作呢? 我并不是在质疑这项政策,我是觉得要真正执行这样的政策,还有很多的细化工作要做。

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在中国,军队和民航企业的安全工作都是非常重要的,为了保证国家的安全和利益,对于民用航空企业的安全管理工作也是非常严格的。在中国,主要有以下几种类型的民用航空企业:

1. 航空公司:这是最大的民用航空企业类别,包括国有的中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空公司等,以及民营的如东航、吉祥航空、厦门航空等。

2. 机场:这是民用航空企业的一部分,负责客机起降、货物和邮件的中转以及旅客进出等任务。中国的主要机场有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等。

3. 航空气象服务公司:为航空公司提供气象服务,例如气象预报、天气分析等。

4. 航空器维修和制造公司:对这些飞机进行维修、检修和制造。例如中国航空制造有限公司、中国飞机研究设计院等。

5. 航空油料供应公司:为航空公司提供油品,包括航油、润滑油等。

6. 航空培训公司:为航空公司提供飞行员、飞行乘务员、机务人员等各类航空人才的培训和资格认证。

7. 航空保险公司:为航空公司和乘客提供航空保险服务。

这些民用航空企业在保证民航安全、促进经济发展、方便人们出行等方面发挥着重要作用。

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