继峰股份如何？
在汽车座椅行业里，继峰国际是绝对的龙头老大 2019年，公司主营业务中38%的收入来自吉利(含领克)，17%的收入来自长安福特，16%的收入来自东风日产；其他乘用车客户的收入贡献则分别只有8%、5%和4%。 对吉利、东风日产等核心客户收入的依赖程度偏高且呈上升趋势，而其它客户如神龙、北京现代等收入的比重正在下降。
不过，作为全球汽车座椅行业的领导者之一，其业务并不局限于国内。根据弗若斯特沙利文报告，于2019年，按销量计，该公司在全球汽车座椅头枕及椅背供应商中排名第四，在全球汽车内饰件供应商中排名第十。
2017年至2019年间，该公司的销售收入由28.9亿元增长至39.2亿元，年均复合增长率为13.4%；净利润则由2.9亿元增至4.2亿元，年均复合增长率15.7%。 今年一季度，该公司营业收入和净利的同比增长均超过150%。
从财务数据上看，继峰国际确实称得上是一家“良心的”汽车零部件企业了。 但问题在于，汽车零部件企业的生意并不是那么好做的。 首先，这个行业竞争激烈。 根据中信证券研究部的统计，目前全球座椅头部企业约10家左右，中国大陆大约有1800家企业从事与汽车座椅相关的生产活动。 在国内市场，继峰国际的主要竞争对手包括江苏凯盛、福建南方、浙江万向等，它们共同构成了目前国内汽车座椅行业的“四大天王”。 除了直接竞争外，还有很多潜在的风险。
比如，因汽车零配件“供应链安全”问题而被纳入“负面清单”的外资企业，就不能再投资新建或者扩张产能。 又例如，对环保的要求也越来越高。据央视报道，仅2019年全国就查处了各类环境违法案件1.7万余起。