车贷款2月起几月清？
连日来，各大车企纷纷下调汽车售价、调整经销商支持政策，各金融机构也优化信贷结构、降低首付比例，努力缓解新冠疫情带来的“冰封”状态。有观点认为，汽车行业可能将经历一次“寒潮”，也有人称，这次“低谷期”可能会进一步缩小行业的“马太效应”。
面对疫情带来的冲击，各国政府纷纷出台政策“救市”。3月4日，美国特朗普总统签署2万亿新冠肺炎救助法案，其中包括多项涉及汽车业的条款。3月6日，欧盟委员会发布疫情下援助欧盟汽车产业的建议方案。3月7日，日本行政改革担当相宣布，将为汽车行业提供最高50%的税收减免。3月9日，韩国发布规模达65亿美元的汽车产业金融扶持计划。3月13日，英国政府宣布针对汽车产业提供210亿英镑的贷款和补贴，其中包括对汽车产业员工最高97%的工资补贴。
中国汽车行业在上半年面临较悲观的形势已成行业共识。一位汽车上市企业高管对《证券日报》记者表示，由于海外疫情的持续发酵，今年二季度海外车企的生产运行将受到重大影响，中国汽车主要零部件的海外出口也将下降。不仅如此，海外人士到中国进行汽车产业相关投资的可能性也在降低，我国汽车产业海外资本输出也将受到较大影响。“保守估计，中国汽车上半年同比增速为零。”他进一步表示。
相比汽车销量的可能“冰封”，汽车金融领域则呈现出另一番景象。3月4日，汽车金融公司陆续降低经销商首付比例，奔驰星座汽车金融公司将部分车型的首付比例降低50%，捷豹路虎中国也专门出台贷款政策，对经销商进行支持。3月5日，日产金融公司降低日产全新一代轩逸的首付比例至20%，并取消首次贷款的利率调整。
中国汽车行业首次贷款的首付比例自2015年底连续3年处于下降趋势，至2018年末降为20%，这也是我国汽车贷款30余年来的最低点。今年2月份以来，由于汽车销量呈现“零增长”态势，为支持经销商，多数汽车金融公司选择下调首付比例。例如，上汽通用汽车金融公司的“月供息”产品，对消费者贷款购买上汽通用别克、雪佛兰、上汽通用长安汽车品牌的新车，首付比例最低可以调整到30%。
对于车企而言，为经销商下调首付比例，既能缓解经销商的资金压力，还能提升自身品牌在终端的活力，从一定程度上解决厂家与经销商之间的共生关系。但另一方面，降低首付比例还将增加车企的现金支出，对车企的资金实力提出更高要求。
另外，为应对汽车销量可能“冰封”的局面，各大汽车金融公司还推出其他扶持政策。例如，东风日产金融公司推出“聚势新生，同行同梦”的店端创业扶持、人才培育暨客户关爱活动等，提供最高7500万元的贷款额、24个月不扣息等支持政策；吉利控股集团财务公司则对经销商门店进行月度考评，从多维度评价门店运营状况，依据考评结果对优异门店进行现金奖励。
据业内专家表示，经销商支持政策是缓解行业困境的关键，现阶段更多车企仍面临库存高企的压力。2019年，中国汽车经销商库存系数达14.8，临近历史最高点。2020年2月份，虽然整体销量下滑，但库存水平有可能进一步上升。
面对“史无前例”的寒冬，各大车企也拿出“破冰”计划。3月4日，北汽集团“硬核”利好释放，200亿元投资助力北汽新能源换阵出击，10亿元投资联手江苏南方蔚来新能源汽车产业发展。3月5日，广汽集团与小鹏汽车签订战略合作框架协议，双方将在品牌推广、汽车销售、金融合作、赋能充电网等多个领域进行战略合作。
另外，对于因疫情严重而无法按期归还贷款的个人购车消费者，东风日产、吉利的汽车金融公司均表示，将给予车主特殊政策，客户可通过与经销商协商，延期还款，但具体的延长期限、计息方式等，还需消费者与经销商协商解决。