上海地铁哪个赚钱？
从盈利角度来说，目前上海地铁各条线路中，亏损的只有7号线和13号线（2016年底的数据），其中7号线下跌了8.3%，13号线下跌了4.9%；而最赚钱的是9号线，增长了13.3%；此外4号线、6号线和10号线也实现了盈利。 据称造成7号线一期亏损的主要原因是车辆购置费及初期运营支出较大，导致负现金流较高。车辆设备方面，七号线一期列车采购量共计15列/90辆，采购总价为25486万元人民币，相比十二号线，每辆车价格低了242万元。而13号线由于新建路段较长，导致投入也更大。
值得一提的是，尽管1号和2号线上座率较高，但两条线分别于2010年和2011年开通，当时上海刚刚经历了一次大规模的城市建设，人口大幅增长，因此两条线最初的设计理念是“大站快车”，即乘客在站内停留的时间较短，平均等车时间仅为5分钟，上车后不需要再找座位，下车时直接走通道即可。但由于目前上海的人口密度已经远远低于2010年和2011年的时候，导致这两条线的客流上座率不高，人均乘车距离更是仅有1.5公里，比起其他线路都要低很多。据称如果采用常规的慢车在站内停靠每个站台的方式，两线的效益将会大增。