隧道股份怎么了？
作为曾经隧道的股东，说几句，仅供参考。 最近两年，隧道的主要项目集中在海外，比如澳洲，越南，泰国等等。这些项目的共同点在于建设周期短（3-4年），意味着在短期内无法给公司带来可观的收入和盈利，但有利于提升公司的品牌形象和国际影响力。
另外一点就是这些项目大多采用PPP模式，在项目执行过程中，由于当地政府和居民对于项目建设的质疑声不绝于耳，加之通货膨胀和汇率变化导致原材料价格上涨，工程款很难按期全额收到，拖欠现象严重，资金流紧张。
国内的项目情况也好不到哪里去，地铁项目普遍工期超长，超过合同日期很多。比如最近的杭州地铁10号线，原定2012年通车，至今未开通；南京地铁3号线和1号线北延，都因为地质结构复杂，施工难度超大，工期一拖再拖。
另外，国内高速公路项目也遇到各种障碍，比如高速免费造成的收入下降，环京公路建设遇阻等等。
总之，在宏观经济下行的背景下，基础设施建设行业遭遇发展瓶颈，作为行业内领先的公司，隧道的发展同样受到制约。不过，鉴于目前股价已被腰斩且跌幅远未到位，未来还是有希望迎来反弹的！