上海共放几次哈密？
2013年8月，新疆哈密回疆。2014年春节后，上海至伊犁。 两次。
为什么是上海呢？因为上海到伊宁没有直达火车，必须中转乌鲁木齐（中转到哪里其实都一样）。而上海到哈密距离要近很多，所以先转乘到哈密再换乘到伊宁就成了唯一的选择。 但是！注意！上海到哈密的列车是经停乌鲁木齐的。也就是说从上海出发时，你还得去乌鲁木齐站中转。同样，回到上海时，你得在乌鲁木齐下车，再从乌鲁木齐站前往上海南站。这多出来的几百公里路，都得你自个儿掏腰包。
由于上海始发的这一趟列车的终点站是乌鲁木齐，因此它的停靠站点会包括所有途经站点，这样你就有机会在中途的站点上下客了。
第一次放哈密，是从2013年8月7日起，历时1个月。期间201次列车在25个站点可以上下客（其中还包括了几个过路站和几个暂时没开通客运的站点，总计约有40多个停靠站点）。
第二次放哈密，是在2014年的春节过后，也是持续了近1个月。这次201次列车的经过站点要比上次少，在约20来个站点可以上下客。 这连续不断的两批旅客们真是“有幸”赶上好时候啊——在2009年开始我国铁路实施6次提速之后，除了动车组列车之外，普速旅客列车最大运行速度只能达到120km/h；到了2011年，随着全国铁路干线高速化、电气化的完成，大部分列车的运行速度都提升到了140KM/H左右。当然，在繁忙干线上的动车组列车则是最快可以达到250KM/H的。（注：以上数据均指正常时可达的最高值，在不正常的情况下，比如发生雨雪天气或者线路故障时，列车的运行速度是要大幅度降低的)。