北京京航安上市了吗？
据我所知，还没有上市，不过申请IPO似乎已经获得了通过。 2013年6月，原中国航空工业集团公司旗下公司——中航国际控股有限公司正式向港交所提交上市申请书，拟发行H股8.35亿股，募集资金47.4亿元。但是直至2017年的时候，该申请状态一直显示为“待批”。
后来到了2019年末，这个状态才得到更新，变为“补充材料”，即意味着审核过程已经过半，即将取得阶段性的成果。不过令人费解的是，到了2020年初，这份“待发”了整整四年的招股书却突然被撤回了。 关于这一动作的原因，有市场猜测称可能是由于中航系的资产重组计划遭遇困难所致；也有说法称是由于中美贸易摩擦引起的外资对公司入股的谨慎态度所导致的。当然这些都只是我们的主观推测，真实情况如何还需要等待官方的公告。
虽然这一次的申报未能成功，但并不影响企业开展后续的工作。按照此前的步伐，中航国际接下来会先行完成内地A股的发行，再通过借壳的方式登陆资本市场。而借壳的对象则是当初最早提出拟上市公司之一的万信达。
资料显示，万信达目前主营航空零部件、汽车车身及配件的研发与制造，同时涉及智能装备业务领域。其客户涵盖中国各大航空航天以及汽车整车制造厂商。 而早在2013年的时候，万信达就因“重大资产置换”和“发行股份购买资产”两项事宜收到过证监会的受理通知书。不过此后不久，这项计划便因为相关当事人的辞职而搁浅。直到2017年才重新启动。 此次中航国际拟发行的A股数量不超过9.88亿股，募集资金24.9亿元，将用于补充流动资金。若进展顺利，或能在今年内实现A股上市的目标。如果一切顺利的话，这也将创下近两年国内飞机租赁行业最大规模募资纪录。