北京新机场有必要吗？
1.从战略角度讲，首都建设世界级机场群是必要的！ 众所周知，世界航空枢纽大多依托于港口发展而来（比如法兰克福-曼海姆、巴黎戴高乐、芝加哥奥黑尔等）。原因嘛很简单，海运能承载更重的货物和更庞大的人流；而空港则需要更大更完善的配套，在地理上离市区越远意味着成本越低，对市区的影响越小（毕竟大兴的耕地可不少...）
2.从现实角度讲，现有机场的运行能力严重不足！ T3航站楼设计年旅客吞吐量8000万人次，目前有北南两座航站楼，合计满足2亿左右客流量的需求。据官方透露的信息，当前T3的满负荷运行状态是每天240余架次航班、60余吨货物。今年国庆长假期间，首都机场日均进出港航班1385架次，同比去年增长6.7%，创年度新高。 按这个数据估算，当前T3的满载率（实际承载量与设计承载量的比值）不到40%。
另外据说T3建成之后，周边村庄共计撤并了25个，拆迁房屋8万余间，有“中国第一村”之称的大辛庄也因此消失。如果考虑到这些因素，航站楼的设计能力确实还有很大提升空间。 新机场选址在大兴机场镇，距离北京市中心约46公里，距天津滨海新区95公里。
按照规划，新机场将为南北两苑，预计2018年建成！其中北区主要包括航站区、货运区和配套设施；南区主要是停机坪及辅助设施。 建成后，新机场的年旅客吞吐量可达到8000万人次、年货邮吞吐量可达到200万吨。与现有机场相比，新机场不仅面积扩大近一倍，功能也更加强大，可以起降目前世界上最大的民航客机——空客A380。