美国汽车是电动吗？
这个问题我绝对有发言权，作为在北美拥有过一辆燃油车（07款F250) ，一辆混合动力车(14年混动凯美瑞) 和一辆纯电动车（13年初的雪铁龙灵动）的三台车的车主，可以很负责的告诉你，在美国除了特斯拉和某些小众新能源车型以外，基本看不到电动车的影子，当然也不是完全没有，比如我在芝加哥住的小区就有几辆本田的ZERO和宝马的i3，但绝对都是小众车型。
至于题主提到的别克电动汽车，我可以明确的告诉你是真的，我14年买的车，到去年为止还在路上跑，不过已经换过了新电池，据说续航能力比原来有了很大提高，但是充电时间依然需要6小时。当时能买到这样的新车完全是因为国内已经有了一款非常类似的中兴纯电动SUV——威航，只是外形没有那么夸张。关于这台车我也做过详细的测评，感兴趣的朋友可以去看我的另一篇问答。 为什么我国不引进进口特斯拉Model S或者奔驰Benz.EQC等主流电动车型？
首先我们要明确一点，美国也是环保主义的国家，也推行节能减排的政策，只不过不像中国这么激进而已。所以像丰田的混动，本田的混动在美国一样受到支持。同样，美国也是有排放标准的，只不过没有中国这么高，要求每加仑汽油（大概3.8升）行驶的距离要比中国允许的更少而已。
以丰田的混动为例，一般混动的油耗都能比同排量发动机的车型省油20%以上，而插电式混动的车型更是可以做到接近零排放（全混动模式下，发动机完全不消耗燃料）。所以美国的混动以及插电式混动车型销量还是不错的，尤其是丰田的混动系列几乎跟日系其他混动品牌平分市场。 那么为什么没有人买纯电动车呢？原因也很简单，成本高，充电不方便，续航里程担忧等等。虽然特斯拉一直号称自己的电动车零排放，但其实每一辆特斯拉的制造过程中都会产生大量的碳排，仅仅是冶炼电池所需要的热量就会耗损大量的能源。而且在充电的过程中产生的碳排放也不容忽视。 另外从使用成本上来说，同样是油电混合的双擎车型，虽然丰田混动技术已经相当成熟，但它的发动机在工作的时候还是要消耗一定的燃料，相比较于纯电驱动来说，还是会有一定的能量损耗，再加上热效率不高的话，整体的动力输出表现也会逊色与纯电的汽车。所以从用车成本角度来说，混动其实介于燃油车和新能源汽车之间。
最后说一下大家最关心的买车费用问题，混动和纯电的车型相比同品牌的燃油车是要更贵的，这是毋庸置疑的。就以丰田为例，双擎版卡罗拉比同排量发动机的卡罗拉要贵2万元左右，而比亚迪的DM-i超级混动秦相比燃油版的秦则贵了4万元。如果是像特斯拉这样没有发动机的车，价格就更没法看了。。。